數(shù)字化下智慧供應(yīng)鏈 “人機(jī)共舞”實(shí)踐成果探討

前言：隨著信息與科技的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流正在向智慧物流方向轉(zhuǎn)變，各種物流的新理念、新科技、新嘗試正不斷的涌現(xiàn)與發(fā)展。與傳統(tǒng)的物流相比，智慧物流是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，是物流業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。

大數(shù)據(jù)與人工智能的出現(xiàn)，為物流發(fā)展提供了新動(dòng)力與新方向。為順應(yīng)歷史潮流，符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化跟蹤和智能監(jiān)控的發(fā)展新趨勢(shì)，專注于供應(yīng)鏈領(lǐng)域人工智能、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)研發(fā)和為客戶提供端到端一站式供應(yīng)鏈服務(wù)的科捷物流“人機(jī)共舞方案”，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)“車到人”AGV揀選方案，實(shí)施了業(yè)界首例懸掛式AGV系統(tǒng)，極大的提高了揀選與存儲(chǔ)效率，并率先將AGV應(yīng)用到B2B/B2C混合業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，很多應(yīng)用案例都為行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，為智慧物流的人工智能應(yīng)用與大數(shù)據(jù)研究，提供了很好的探索和學(xué)習(xí)方向。

01. 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展

作為一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)的形態(tài)，物流早在人類社會(huì)出現(xiàn)商品交換行為時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)，其歷史已有數(shù)千年之久。而中國(guó)是世界上最早建立有組織的傳遞信息系統(tǒng)的國(guó)家之一，最遠(yuǎn)可追溯至距今3000多年的商朝，從殷墟出土的甲骨文中便有與傳遞信息相關(guān)的記錄。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流的重要性越來(lái)越多地被人們所認(rèn)識(shí)。所謂物流是指物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理性移動(dòng)，它既包含了空間的位移，又包含了時(shí)間的延續(xù)，可以是宏觀的流動(dòng)，也可以是同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)。

現(xiàn)代物流的核心在于有機(jī)整合了物流過(guò)程中的生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)及配送等信息，以達(dá)到對(duì)各類資源的高效利用。并且在充分有效地組合各項(xiàng)物流活動(dòng)的基礎(chǔ)上，形成了以客戶為本的服務(wù)宗旨，從源頭上節(jié)約了企業(yè)成本，提高了流通效率，增加了效益。

而智慧物流與信息技術(shù)密不可分。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、物流自動(dòng)化及人工智能技術(shù)不斷成熟，更加智能化、智慧化的物流正逐漸進(jìn)入人們的視野，物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將到來(lái)，引發(fā)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革。

從傳統(tǒng)物流實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的角度來(lái)看，智慧物流已經(jīng)成為一種不容忽視的趨勢(shì)，探索未來(lái)我國(guó)智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)及具體的改進(jìn)提升策略，尤為重要。

02. 物流管理的突破：大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨

物流管理以系統(tǒng)論、信息論和控制論為基礎(chǔ)，指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)規(guī)律，運(yùn)用管理的基本原則和方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，以協(xié)調(diào)各種物流活動(dòng)，降低物流成本，提高物流效率與經(jīng)濟(jì)效益。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了分銷管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理三個(gè)階段。第二次世界大戰(zhàn)后，戰(zhàn)時(shí)的軍用物資裝備儲(chǔ)運(yùn)方式和技術(shù)逐步應(yīng)用于其他行業(yè)，形成了初步的物流管理。當(dāng)時(shí)的物流管理主要指的是分銷部分，包括如何維持盡可能低的庫(kù)存量，如何將產(chǎn)品快速高效地送至客戶手中等。在此階段，物流管理的重點(diǎn)集中在產(chǎn)品生產(chǎn)完成后的分銷過(guò)程中，主要是按客戶的要求將產(chǎn)品運(yùn)送至指定的地點(diǎn)，并對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行資源的優(yōu)化。

如今，大數(shù)據(jù)正在與各行業(yè)融合發(fā)展，包括教育、醫(yī)療、制造業(yè)、零售行業(yè)等，影響著人們生活的方方面面。例如，可以利用大數(shù)據(jù)來(lái)記錄學(xué)生表現(xiàn)的變化，進(jìn)而有針對(duì)性地設(shè)計(jì)教學(xué)形式；大數(shù)據(jù)有助于臨床事故檢測(cè)、個(gè)性化治療、遠(yuǎn)程醫(yī)療以及臨床科研的實(shí)現(xiàn)；大數(shù)據(jù)可以幫助制造業(yè)更好地預(yù)測(cè)產(chǎn)品需求，更好地滿足用戶需求，以及實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化；大數(shù)據(jù)可以幫助零售業(yè)提升客戶洞察，開展精準(zhǔn)營(yíng)銷和實(shí)現(xiàn)商品優(yōu)化。同樣，大數(shù)據(jù)對(duì)物流管理也有著極其重要的作用。

物流大數(shù)據(jù)是指運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝，以及流通加工等物流環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)、信息等。利用大數(shù)據(jù)分析得到的結(jié)果可以優(yōu)化運(yùn)輸與配送效率、降低物流成本，最終更好地服務(wù)于客戶。物流大數(shù)據(jù)將所有貨物流通的數(shù)據(jù)、物流快遞公司、供求雙方有機(jī)結(jié)合，形成了一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)物流的快速化、高效化、經(jīng)濟(jì)化。



基于大數(shù)據(jù)的物流管理平臺(tái)KingKooData

KingKooData是科捷依托十余年服務(wù)諸多行業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合大數(shù)據(jù)與智能算法的應(yīng)用，基于神州金庫(kù)云信息系統(tǒng)自主研發(fā)的供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)。KingKooData通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的整合、分析及挖掘，實(shí)現(xiàn)了用戶畫像分析、商品管理分析、倉(cāng)儲(chǔ)管理分析、運(yùn)輸管理分析、財(cái)務(wù)管理分析、指揮監(jiān)控等，極大地提升了供應(yīng)鏈管理能力。相比于傳統(tǒng)的物流管理，KingKooData具有極大的優(yōu)勢(shì)：

1.KingKooData能夠進(jìn)行全鏈條數(shù)據(jù)分析，對(duì)訂單的接單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、核算等各環(huán)節(jié)進(jìn)行全鏈條監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握貨物的具體流向，并在產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)能夠快速追溯問(wèn)題節(jié)點(diǎn)，大大提升了客戶體驗(yàn)。

2.KingKooData具有豐富的物流報(bào)表庫(kù)，涵蓋供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)下不同維度的業(yè)務(wù)分析報(bào)表，合計(jì)100余個(gè)，滿足業(yè)務(wù)各類報(bào)表需求，大大提升了報(bào)表制作效率。

3.KingKooData能夠?qū)χ攸c(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬預(yù)測(cè)，運(yùn)用人工智能算法模擬預(yù)測(cè)重點(diǎn)業(yè)務(wù)下各SKU銷量，指導(dǎo)分倉(cāng)、選址及庫(kù)存分布，使倉(cāng)庫(kù)分布更加合理，提升配送效率，間接降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

4.KingKooData包含數(shù)據(jù)微信助手，能夠通過(guò)微信端實(shí)時(shí)互動(dòng)查詢關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息，具有異常信息預(yù)警推送功能，可以輔助決策，即使出門在外也能夠輕松查詢重要信息。

在未來(lái)，科捷物流將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)化，全力打造共享型供應(yīng)鏈價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智能定價(jià)的模擬、智能采購(gòu)的建議、智能倉(cāng)儲(chǔ)的布局、智能倉(cāng)位的規(guī)劃、智能運(yùn)配的調(diào)度、智能在途的監(jiān)控、智能供應(yīng)商的管理、智能承運(yùn)商的考核，隨時(shí)隨地進(jìn)行終端人機(jī)對(duì)話，關(guān)鍵信息主動(dòng)推送，為用戶提供供應(yīng)鏈管理和決策支持。

03. 物流自動(dòng)化的變革：人機(jī)共舞打造智慧物流

人工智能作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，將進(jìn)一步釋放歷次科技革命和產(chǎn)業(yè)變革積蓄的巨大能量，并創(chuàng)造新的強(qiáng)大引擎，重構(gòu)生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)各環(huán)節(jié)，形成從宏觀到微觀各領(lǐng)域的智能化新需求，催生新技術(shù)、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，引發(fā)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重大變革，深刻改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活方式和思維模式，實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)力的整體躍升。

對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，人工智能技術(shù)的應(yīng)用主要包括智能搜索、推理規(guī)劃、機(jī)器視覺(jué)、智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等。

科捷的AGV研發(fā)

在工業(yè)4.0時(shí)代，智能化最重要的一個(gè)主題就是加大對(duì)智能機(jī)器人的使用，以機(jī)器代替人。作為物流機(jī)器人的AGV漸漸變得越來(lái)越重要。目前科捷也追隨時(shí)代的腳步，緊鑼密鼓地加入AGV的研發(fā)大軍中。

AGV的研發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。首先，要以實(shí)現(xiàn)其功能為重點(diǎn)，即達(dá)到AGV按路線導(dǎo)引、準(zhǔn)確定位、智能自動(dòng)輸送；AGV自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)將AGV系統(tǒng)與MES、WMS緊密連接，實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)追蹤；具備完善的智能故障診斷能力，出現(xiàn)問(wèn)題能準(zhǔn)確及時(shí)地反饋；不同子系統(tǒng)之間無(wú)縫對(duì)接。其次，設(shè)備要有足夠的可靠性，如電池壽命達(dá)標(biāo)，多次循環(huán)后機(jī)械磨損達(dá)標(biāo)，按鍵不失靈，線路無(wú)老化無(wú)松動(dòng)，避障性能良好等。最后也是最重要的，即設(shè)備成本問(wèn)題。如今，AGV技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，AGV制造商多如繁星，在具有同樣功能的前提下，只有降低成本，抓住價(jià)格優(yōu)勢(shì)，才能抓住市場(chǎng)。

科捷的多模式合并研究與應(yīng)用

對(duì)于AGV的“貨到人”與“車到人”兩種模式，科捷在擁有了較為成熟的使用經(jīng)驗(yàn)后，嘗試將這兩者合并，各模式完全共用一批AGV，采用智能調(diào)度算法，保證所有業(yè)務(wù)都能夠擁有足夠數(shù)量的AGV維持業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以應(yīng)對(duì)越來(lái)越多樣化的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，在智能物流的道路上不斷探索。而科捷廣州迅裕倉(cāng)為新模式的研究與應(yīng)用提供了一個(gè)優(yōu)良的平臺(tái)。

在合理的布局規(guī)劃、業(yè)務(wù)模式及強(qiáng)有力的技術(shù)支持下，本方案創(chuàng)新地將多種揀選模式融合，使得多業(yè)務(wù)自動(dòng)化成為可能，也為未來(lái)的智能物流提供了新的方向，能夠更好地適應(yīng)規(guī)模愈加巨大化的各種業(yè)務(wù)與挑戰(zhàn)。

人機(jī)共舞1.0落地科捷武清旗艦倉(cāng)

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也在發(fā)生翻天覆地的變化，正在從勞動(dòng)密集型向高科技型轉(zhuǎn)變。機(jī)器人智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)不僅可以高效率地完成高強(qiáng)度的揀選工作，而且讓原本枯燥的工作平添了許多樂(lè)趣。

位于天津武清的科捷智慧旗艦倉(cāng)通過(guò)使用基于倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了收貨入庫(kù)、貨物上架、補(bǔ)貨下架、補(bǔ)貨上架、制單合單、訂單分揀、復(fù)核、質(zhì)檢包裝、交接出貨一體化運(yùn)作，大幅節(jié)約了人力，提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理效率，為智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的升級(jí)做出了榜樣，并且先試先行取得了創(chuàng)新成果。

寬敞的機(jī)器人分揀操作區(qū)域人車分流，工作流程類似于田野中的播種操作。發(fā)車區(qū)工作人員將工作任務(wù)分配至機(jī)器人，機(jī)器人搬出貨架按照科學(xué)規(guī)劃的路線行進(jìn)至貨物儲(chǔ)存點(diǎn)。貨物儲(chǔ)存點(diǎn)分揀工人通過(guò)電子顯示屏顯示的商品明細(xì)將貨物分揀后放在機(jī)器人的貨架上，機(jī)器人再將貨物轉(zhuǎn)移到“播種墻”，工作人員從機(jī)器人的貨架上取貨進(jìn)行商品標(biāo)簽掃描確認(rèn)后，將貨物放在“播種墻”的貨籃里。每個(gè)貨籃便是一個(gè)買家。下一步，將打包好的貨物分配到快遞環(huán)節(jié)，通過(guò)快遞公司送到貨物主人的手中。整個(gè)過(guò)程，機(jī)器人自動(dòng)做到了路線優(yōu)化，通過(guò)傳感器避免了交通擁堵或者碰撞。

人機(jī)共舞方案在短短幾個(gè)月內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)，并且運(yùn)營(yíng)效果非常顯著：節(jié)省了40%的人力、50%的倉(cāng)儲(chǔ)占地面積，日發(fā)貨效率提升了一倍以上。從雙十一開始，機(jī)器人運(yùn)行的穩(wěn)定及成效都非常好。所以在雙十二前夕，原來(lái)的單區(qū)揀選調(diào)整為跨區(qū)揀選，增加了25%的商品品類，并增加了三分之一的揀選區(qū)域。合理布局，調(diào)度進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了效率的進(jìn)一步提升，使流程更加順暢，這也更進(jìn)一步驗(yàn)證了方案的先進(jìn)性和與業(yè)務(wù)的完美融合。

人機(jī)共舞方案的設(shè)計(jì)，完成了多種人機(jī)交互配合的方案：實(shí)現(xiàn)了高效能和高彈性的功能設(shè)計(jì)，推進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人進(jìn)行散件分揀創(chuàng)新模式的信息化和自動(dòng)化的發(fā)展。

與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)相比，機(jī)器人智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)更加靈活，更具柔性和靈活性。該系統(tǒng)可以針對(duì)客戶的倉(cāng)儲(chǔ)特性及商品特性進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，并且可以多種方案相結(jié)合定制靈活的揀選策略，并不只是單一的“貨到人”方案或是“車到人”方案。如此一來(lái)，物流作業(yè)效率得到大大提升。特別是在促銷日等訂單高峰期，這種靈活的揀選策略可以非常好地緩解揀貨壓力，真正解決物流倉(cāng)儲(chǔ)的痛點(diǎn)。

面向電商倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)器人智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可與倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商的WMS系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)訂單的高效準(zhǔn)確揀選和快速響應(yīng)。相比傳統(tǒng)人工倉(cāng)儲(chǔ)，可減少60%-70%的揀貨人力，人均揀貨效率提高2-3倍。

人機(jī)共舞2.0：懸掛式機(jī)器人系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用

在當(dāng)前物流自動(dòng)化的大潮中，類Kiva機(jī)器人模式大行其道，成為最受歡迎的自動(dòng)化設(shè)備之一。但是，使用類Kiva機(jī)器人，無(wú)論是采用“貨到人”還是“車到人”模式，設(shè)備基本僅能在地面行走，整套系統(tǒng)只能利用一層的空間。而當(dāng)前新建庫(kù)房高度往往都在10m及以上，因此類Kiva機(jī)器人模式下的庫(kù)房空間利用率較為低下。在此背景下，科捷根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)，考慮到未來(lái)長(zhǎng)期的電商物流業(yè)務(wù)需求，經(jīng)過(guò)仔細(xì)思考與研究，嘗試使用BotHive新一代集群機(jī)器人“貨到人”多層自動(dòng)化揀選技術(shù)，作為人機(jī)共舞2.0應(yīng)用方案予以探索研發(fā)。


人機(jī)共舞3.0：“貨到人”高密度存儲(chǔ)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

中國(guó)電商的發(fā)展給物流行業(yè)帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)和巨大的挑戰(zhàn)，2012年，亞馬遜收購(gòu)Kiva Systems公司的機(jī)器人項(xiàng)目，在倉(cāng)庫(kù)中利用機(jī)器人“貨到人”揀選完成海量訂單的揀選工作，人工只需在工作站處等待，由機(jī)器人完成智能搬運(yùn)。隨后國(guó)際上也掀起一股電商倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人應(yīng)用的熱潮。新科技的應(yīng)用為傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來(lái)了新的春天，且在新物流生態(tài)下，新科技的應(yīng)用，也成為物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型為智慧物流的關(guān)鍵評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。

1.項(xiàng)目背景。一般的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人方案采用兩排貨架一條通道，機(jī)器人通道過(guò)多，占據(jù)了寶貴的倉(cāng)儲(chǔ)面積，致使倉(cāng)儲(chǔ)效率降低，且同一機(jī)器人區(qū)域?yàn)橐环N業(yè)務(wù)模式。為了進(jìn)一步改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人為倉(cāng)儲(chǔ)物流的服務(wù)效能，科捷對(duì)自己運(yùn)營(yíng)的重慶某項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)。之前，科捷重慶倉(cāng)是集B2B和B2C兩種業(yè)務(wù)模式共存的倉(cāng)庫(kù)，是傳統(tǒng)模式的人工倉(cāng)，分為兩個(gè)團(tuán)隊(duì)分別進(jìn)行操作。原來(lái)人工操作模式存在B2C業(yè)務(wù)揀選復(fù)雜、效率低和倉(cāng)容不足易爆倉(cāng)等問(wèn)題。因此，為了改善倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，提高倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)率，減少人力成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，項(xiàng)目組在科捷武清倉(cāng)人機(jī)共舞1.0及平谷倉(cāng)人機(jī)共舞2.0自動(dòng)化方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，提出適用于B2B和B2C共用場(chǎng)景的人機(jī)共舞3.0定制化智能自動(dòng)化方案。

2.方案布局。經(jīng)過(guò)前期項(xiàng)目調(diào)研，該倉(cāng)為B2B終端業(yè)務(wù)及B2C手機(jī)業(yè)務(wù)并存，分為兩撥人員分別進(jìn)行處理，且目前均為托盤地堆模式，處于爆倉(cāng)狀態(tài)。改為高密度存儲(chǔ)機(jī)器人方案后，兩個(gè)業(yè)務(wù)流程統(tǒng)一，并將其分為兩個(gè)物理分區(qū)，但均為“貨到人”模式，兩區(qū)AGV復(fù)用完成該區(qū)域的貨架搬運(yùn)。其中，B2B業(yè)務(wù)使用單層貨架，B2C業(yè)務(wù)使用五層貨架。人員管理規(guī)范化，人只需在工作臺(tái)區(qū)域（收貨的叉車司機(jī)在月臺(tái)）即可。

AGV通常用在B2C業(yè)務(wù)中，處理客單件中等、SKU多、揀選難度大的業(yè)務(wù)。且通常的“貨到人”是采用“2+1”模式（兩排貨架一條通道），為了提高倉(cāng)儲(chǔ)效率，此次方案采用“4+1”模式，其存儲(chǔ)效率提高了近12%。 

04. 結(jié)語(yǔ)

過(guò)往，物流業(yè)往往是應(yīng)用高新技術(shù)和裝備最晚的行業(yè)，如今，由于電商物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上資本助力，最新的科技成果開始密集在物流業(yè)落地。人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和區(qū)塊鏈等紛紛在物流業(yè)找到了應(yīng)用切入點(diǎn)。

場(chǎng)景和技術(shù)能力將是未來(lái)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的兩大核心要素。場(chǎng)景，就是必須要有真實(shí)服務(wù)客戶的供應(yīng)鏈場(chǎng)景，否則一切技術(shù)的優(yōu)化和提升就只能是空中樓閣，只有通過(guò)服務(wù)才會(huì)更了解客戶的行業(yè)特性和大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價(jià)值。技術(shù)能力，傳統(tǒng)物流服務(wù)商大多只有場(chǎng)景，沒(méi)有技術(shù)，WMS軟件都是購(gòu)買第三方軟件公司提供的系統(tǒng)，這樣對(duì)流程的改造、理解、應(yīng)用不可能很深入。而很多技術(shù)性公司有系統(tǒng)，但是缺乏服務(wù)客戶的場(chǎng)景，讓數(shù)據(jù)成為無(wú)本之源，也談不上優(yōu)化和提升，所以，既有場(chǎng)景又有技術(shù)的智慧物流公司未來(lái)最有價(jià)值。

未來(lái)的物流服務(wù)將會(huì)適應(yīng)多元化場(chǎng)景，不僅實(shí)現(xiàn)生活場(chǎng)景的覆蓋，還要為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，原來(lái)講求固定批次、數(shù)量大的物流模式將會(huì)徹底改變。未來(lái)供應(yīng)鏈上的物流頻次將會(huì)增加，每批次數(shù)量將會(huì)減少，這需要物流行業(yè)建立起一套靈活的系統(tǒng)應(yīng)對(duì)。實(shí)現(xiàn)這樣“隨處隨享”“所見即得”的物流體驗(yàn)并不是幻想，這需要技術(shù)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等技術(shù)的突破性發(fā)展和規(guī)模化應(yīng)用，將會(huì)帶來(lái)物流布局和運(yùn)營(yíng)的跨越式發(fā)展。

基于遍布全國(guó)延伸海外的供應(yīng)鏈倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)將依托自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流管理系統(tǒng)和供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)KingKooData，以及融合人工智能和物聯(lián)網(wǎng)（AIOT）等智能科技的物流系統(tǒng)綜合解決方案，神州控股科捷集團(tuán)能夠建立中國(guó)最大社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)生態(tài)網(wǎng)，為客戶提供供應(yīng)鏈全鏈條一體化服務(wù)；依托供應(yīng)鏈服務(wù)場(chǎng)景，通過(guò)與集團(tuán)數(shù)據(jù)中臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和算法共享，能夠打造供應(yīng)鏈全鏈條軟件產(chǎn)品；同時(shí)，通過(guò)深化人工智能和物聯(lián)網(wǎng)（AIoT）等智能科技應(yīng)用，作為數(shù)據(jù)采集來(lái)源，能夠結(jié)合系統(tǒng)提升客戶體驗(yàn)和服務(wù)粘性，形成良性循環(huán)。

文章來(lái)源：《數(shù)字經(jīng)濟(jì)》雜志