（交國(guó)際發(fā)[2002]331號(hào)）
國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)于1999年7月1日和2000年10月5日分別以MEPC.79(43)號(hào)
決議和 MEPC.90(45)號(hào)決議通過(guò)了對(duì)《國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(以下稱(chēng)I
BC規(guī)則)的兩項(xiàng)修正案。隨后，該組織海上安全委員會(huì)又于2000年12月5日以 MSC.102(73)號(hào)決
議通過(guò)了一項(xiàng)修正案，其內(nèi)容與上述兩項(xiàng)修正案的內(nèi)容相同。
按照《經(jīng)1978年議定書(shū)修正的＜1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約＞》(簡(jiǎn)稱(chēng)"防污公約")第1
6(2)(d)條和經(jīng)修正的1974年國(guó)際海上人命安全公約(簡(jiǎn)稱(chēng)"安全公約")第Ⅷ(b)(vii)(2)條規(guī)定的默認(rèn)接
受程序，該修正案于2002年7月1日生效。
根據(jù)防污公約和安全公約的有關(guān)規(guī)定，IBC規(guī)則及其修正案為強(qiáng)制性規(guī)定。我國(guó)是這兩個(gè)公
約的締約國(guó)，在上述修正案通過(guò)之后沒(méi)有對(duì)其內(nèi)容提出任何反對(duì)意見(jiàn)，因此，該修正案對(duì)我國(guó)
具有約束力。
現(xiàn)將該修正案印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。
附件：《國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(1BC規(guī)則)修正案
中華人民共和國(guó)交通部
二00二年七月二十六日
附件
《國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船
舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(IBC規(guī)則)修正案
第5章 貨物輸送
5.7 船舶的貨物軟管
1 原第5.7.3段由下列文字代替：
"5.7.3 對(duì)于2002年7月1日或以后安裝到船上的貨物軟管，每一配有端部附件的新型貨物軟
管，均應(yīng)在正常環(huán)境溫度下，以從零到至少兩倍于規(guī)定的最大工作壓力進(jìn)行200個(gè)壓力周期的原
型試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)周期壓力試驗(yàn)后，原型試驗(yàn)應(yīng)表明其爆破壓力至少為在極限工作溫度下的規(guī)定最
大工作壓力的5倍。原型試驗(yàn)用過(guò)的貨物軟管不得再用于貨物輸送。此后，每一段新生產(chǎn)的貨物
軟管在投入使用前，應(yīng)在環(huán)境溫度下進(jìn)行靜水壓力試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力值不低于其規(guī)定的最大工作
壓力的1.5倍，但不高于其爆破壓力的2/5。軟管上應(yīng)用模板印制或其它方式標(biāo)出試驗(yàn)的日期、其
規(guī)定的最大工作壓力以及，如果用于環(huán)境溫度以外的服務(wù)，其允許的相應(yīng)最高和最低工作溫度。
規(guī)定的最大工作壓力不應(yīng)小于10 bar表壓。"
第8章 貨艙透氣和除氣裝置
2 在第8.1.1段中，"本"一字由"除非另有明文規(guī)定，本"的字樣代替。
3 在原第8.1.5段后新增第8.1.6段如下：
"8.1.6 在1986年7月1日或以后但在2002年7月1日以前建造的船舶，應(yīng)于2002年7月1日后的
第一次定期塢修之日起但不晚于2005年7月1日，符合第8.3.3段的要求。但是，主管機(jī)關(guān)可對(duì)198
6年7月1日或以后但在2002年7月1日以前建造的500總噸以下的船舶放寬對(duì)第8.3.3段的要求。"
4 在原第8.3.2段的最后一句中，"8.3.5"由"8.3.6"代替。
5 在原第8.3.2段后新增第8.3.3段如下：
"8.3.3 在2002年7月1日或以后建造的船舶上，受控制的液艙透氣系統(tǒng)應(yīng)由允許蒸氣充分流
動(dòng)釋放的一個(gè)主要裝置和一個(gè)輔助裝置組成。以免在一個(gè)裝置失靈時(shí)出現(xiàn)超壓或負(fù)壓。作為替
代，輔助裝置可以由安裝于每一液艙的在船舶貨物控制室或通常進(jìn)行貨物操作的位置設(shè)有監(jiān)視
系統(tǒng)的壓力傳感器組成。該監(jiān)視系統(tǒng)還應(yīng)裝有一個(gè)報(bào)警裝置，能在探測(cè)到艙內(nèi)出現(xiàn)超壓或負(fù)壓
時(shí)啟動(dòng)。"
6 將原第8.3.3至8.3.7段重新編號(hào)為第8.3.4至8.3.8段。
7 在原第8.3.5段的最后一句中，"8.3.3.1"由"8.3.4.1"代替。
第14章 人員保護(hù)
8 原第14.2.9段由下文代替：
"14.2.9 船舶應(yīng)根據(jù)本組織制定的導(dǎo)則配備醫(yī)療急救設(shè)備，包括氧氣復(fù)蘇設(shè)備和對(duì)應(yīng)于所
載貨物的解毒劑。"
第15章 特殊要求
9 原第15.3段由下文代替：
"15.3 二硫化碳
二硫化碳可以在使用下列各段所規(guī)定的水墊或惰性氣體墊的情況下進(jìn)行運(yùn)載。
在使用水墊的情況下運(yùn)載
15.3.1 在貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)作出安排以在液貨艙內(nèi)維持水墊。此外，在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程
中貨艙的保留空間應(yīng)維持惰性氣體墊。
15.3.2 所有的開(kāi)口應(yīng)位于液貨艙的頂部，高于甲板。
15.3.3 裝貨管路端頭應(yīng)在接近液貨艙底處終止。
15.3.4 應(yīng)備有標(biāo)準(zhǔn)液面測(cè)量孔，以便應(yīng)急測(cè)深用。
15.3.5 貨物管道和透氣管系應(yīng)獨(dú)立于其它貨物的管道和透氣管系。
15.3.6 只要泵為深井泵或液壓驅(qū)動(dòng)的可潛泵，則該泵可用于卸貨，深井泵的驅(qū)動(dòng)方式應(yīng)不
產(chǎn)生點(diǎn)燃二硫化碳的火源，并且不得采用溫度可能超過(guò)80℃的設(shè)備。
15.3.7 如果使用卸貨泵，應(yīng)將其從頂部放入到接近船底的某點(diǎn)的圓柱形井中。在打算將泵
取出之前，除非證實(shí)該艙已除氣，該圓柱形井中應(yīng)形成一層水墊。
15.3.8 如果貨物系統(tǒng)是按預(yù)定的壓力和溫度設(shè)計(jì)的，可用水和惰性氣體的置換來(lái)卸貨。
15.3.9 安全釋放閥應(yīng)以不銹鋼制成。
15.3.10 由于二硫化碳的低燃點(diǎn)和需要幾乎密閉來(lái)阻止其火焰蔓延，所以在10.2.3段中所述
的危險(xiǎn)位置只許設(shè)有自身安全的系統(tǒng)和電路。
在使用合適的惰性氣體墊的情況下運(yùn)載
15.3.11 二硫化碳應(yīng)裝載在設(shè)計(jì)壓力不小于0.6bar表壓的獨(dú)立液貨艙中。
15.3.12 所有開(kāi)口應(yīng)位于液貨艙的頂部，高于甲板。
15.3.13 在貨物抑制系統(tǒng)中所用的墊片應(yīng)是不與二硫化碳起化學(xué)反應(yīng)或不在二硫化碳中溶
解的材料制成。
15.3.14 在貨物抑制系統(tǒng)中，包括蒸氣管線，不允許有螺紋接頭。
15.3.15 裝貨前，液貨艙應(yīng)使用合適的惰性氣體惰化，直至氧氣的體積含量為2%或以下。
液貨艙應(yīng)裝設(shè)有在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中自動(dòng)維持艙內(nèi)合適惰性氣體正壓力的裝置。該系統(tǒng)應(yīng)能將
正壓力維持在0.1至0.2bar表壓之間，能被遙控監(jiān)測(cè)并裝有過(guò)壓/低壓報(bào)警裝置。
15.3.16 對(duì)環(huán)圍裝載二硫化碳的獨(dú)立液貨艙的空間，應(yīng)使用合適的惰性氣體惰化至含氧量
為2%或以下。應(yīng)裝設(shè)在整個(gè)航程中監(jiān)測(cè)和維持惰性氣體處于該狀態(tài)的裝置。還應(yīng)裝設(shè)在該空間
采集二硫化碳蒸氣樣品的裝置。
15.3.17 二氧化碳的裝卸和運(yùn)輸應(yīng)以不發(fā)生向大氣透氣的方式進(jìn)行。如果二硫化碳蒸氣在
裝載過(guò)程中回到岸上，或在卸載過(guò)程中回到船上，蒸氣回路系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立于所有其他貨物抑制系
統(tǒng)。
15.3.18 二硫化碳應(yīng)只使用浸沒(méi)式深井泵或合適的惰性氣體置換方式卸貨。浸沒(méi)式深井泵
的工作方式應(yīng)避免泵中聚熱。在泵的外殼上還應(yīng)配備溫度傳感器，并在貨物控制室中裝有遙控
讀數(shù)表和報(bào)警器。報(bào)警溫度應(yīng)設(shè)在80℃。泵還應(yīng)設(shè)置自動(dòng)關(guān)閉裝置，如在卸貨期間液貨艙壓力
降到大氣壓力以下時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。
15.3.19 當(dāng)系統(tǒng)中有二硫化碳時(shí)，不得有空氣進(jìn)入貨艙、貨泵和貨物管路。
15.3.20 任何其它貨物裝卸、洗艙或壓載均不得與二硫化碳裝卸同時(shí)進(jìn)行。
15.3.21 應(yīng)設(shè)置能力足夠的水霧滅火系統(tǒng)，以有效覆蓋裝貨歧管周?chē)膮^(qū)域、露天甲板上
與貨物操作相關(guān)的管線和液貨艙圓頂?shù)膮^(qū)域。管路和噴嘴的布置應(yīng)能提供10l/m2/min的均勻出水
率。該系統(tǒng)應(yīng)有手動(dòng)遙控的操作裝置，以便萬(wàn)一被保護(hù)區(qū)域著火時(shí)，能在貨物區(qū)域以外的鄰近
于居住處所的適當(dāng)位置和能隨時(shí)進(jìn)入和易于操作的位置，遙控起動(dòng)供應(yīng)水霧系統(tǒng)的泵和遙控操
作系統(tǒng)中任何通常關(guān)閉著的閥。該水霧系統(tǒng)應(yīng)能就地和遙控手動(dòng)操作，而且其布置應(yīng)能保證將
任何泄漏的貨物沖掉。此外，在大氣溫度許可時(shí)，應(yīng)將加壓至噴嘴的供水軟管連接妥當(dāng)，以便
裝卸作業(yè)期間隨時(shí)可用。
15.3.22 液貨艙在參照溫度(R)下所裝液貨不應(yīng)超過(guò)其容積的98%。
15.3.23 一個(gè)液貨艙所裝貨物的最大體積(VL)應(yīng)為：
VL=0.98V
式中：V =液貨艙的容積；
ρR = 貨物在參照溫度(R)下的相對(duì)密度；
ρL = 貨物在裝載溫度下的相對(duì)密度；
R =參照溫度，即貨物蒸氣壓力與壓力釋放閥的調(diào)定壓力相等時(shí)的溫度；
15.3.24 應(yīng)針對(duì)所用的每一裝載溫度和相應(yīng)的最大參照溫度，將每一液貨艙的最大許可的
充裝極限應(yīng)標(biāo)于主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的表格中。該表格的副本應(yīng)在船上由船長(zhǎng)長(zhǎng)期保存。
15.3.25 開(kāi)敞甲板區(qū)域，或開(kāi)敞甲板上距被確認(rèn)運(yùn)載二硫化碳的液貨艙的排出口、氣體或
蒸氣的排出口、貨物管線的法蘭或貨物閥3m以內(nèi)的半封閉空間，應(yīng)該符合第17章第"i" 欄內(nèi)為二
硫化碳規(guī)定的電器設(shè)備要求。此外，在所述的區(qū)域內(nèi)不得允許有任何其他熱源，例如表面溫度
超過(guò)80℃的蒸汽管線。
15.3.26 應(yīng)裝有不用開(kāi)艙或不攪亂合適的惰性氣體保護(hù)層的液位測(cè)量和貨物采樣裝置。
15.3.27 該貨物只能按照主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的貨物裝卸計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸。貨物裝卸計(jì)劃應(yīng)標(biāo)明整
個(gè)貨物管系。船上應(yīng)備有經(jīng)認(rèn)可的貨物裝卸計(jì)劃副本。簽發(fā)《國(guó)際散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書(shū)》
應(yīng)包括提及認(rèn)可的貨物裝卸計(jì)劃。
第16章 操作要求
10 原第16.3.3段由下列文字取代：
"16.3.3 對(duì)高級(jí)船員應(yīng)根據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則進(jìn)行應(yīng)急程序培訓(xùn)，以便處理貨物泄漏、溢
出或火災(zāi)等情況，并對(duì)其中足夠數(shù)量的人員進(jìn)行與所載貨物有關(guān)的基本急救方面的授課和訓(xùn)練"。
11 在附加操作性要求清單(第16.7段)中，在"7.1.6.3"下增加"8.3.6"。
官方網(wǎng)址：
http://www.zkls.net
http://www.lwplawyer.com
http://www.hzhuawei.com
http://www.zklawyer.net
